Jei turite klausimų apie mūsų gaminius ar kainoraštį, prašome kreiptis į mus ir mes su jumis susisieksime per 24 valandas.
Dažnai užduodami klausimai
Reikia pagalbos? Atsakymų į savo klausimus ieškokite mūsų pagalbos forumuose!
A:
1. Jei nedega vairuotojo maitinimo lemputė, patikrinkite maitinimo grandinę, kad įsitikintumėte, jog maitinimas veikia tinkamai.
2. Jei variklio velenas užstrigęs, bet nesisuka, padidinkite impulsinio signalo srovę iki 7–16 mA, o signalo įtampa turi atitikti reikalavimus.
3. Jei greitis per mažas, pasirinkite tinkamą mikrožingsnį.
4. Jei pavaros signalizacija veikia, patikrinkite raudonų lempučių blyksnių skaičių ir žr. vadovą, kad rastumėte sprendimą.
5. Jei kyla problemų dėl įjungimo signalo, pakeiskite įjungimo signalo lygį.
6. Jei impulsinis signalas yra neteisingas, patikrinkite, ar valdiklis turi impulsų išvestį, signalo įtampa turi atitikti reikalavimus.
A:
1. Jei pradinė variklio sukimosi kryptis yra priešinga, pakeiskite variklio A+ ir A- fazių laidų seką arba pakeiskite krypties signalo lygį.
2. Jei valdymo signalo laidas atjungtas, patikrinkite variklio laidus, ar nėra blogo kontakto.
3. Jei variklis sukasi tik viena kryptimi, galbūt neteisingas impulsų režimas arba neteisingas 24 V valdymo signalas.
A:
1. Jei variklio laidas prijungtas neteisingai, pirmiausia patikrinkite variklio laidus.
2. Jei įtampa per aukšta arba per žema, patikrinkite impulsinio maitinimo šaltinio įtampos išvestį.
3. Jei variklis arba pavara pažeisti, pakeiskite juos nauju.
A:
1. Jei yra signalo trukdžių, pašalinkite juos ir patikimai įžeminkite.
2. Jei impulso signalas neteisingas, patikrinkite valdymo signalą ir įsitikinkite, kad jis teisingas.
3. Jei mikrožingsnio nustatymai neteisingi, patikrinkite žingsninio pavaros DIP jungiklių būseną.
4. Jei variklis praranda žingsnius, patikrinkite, ar pradinis greitis nėra per didelis arba ar variklio pasirinkimas neatitinka.
A:
1. Jei tarp gnybtų yra trumpasis jungimas, patikrinkite, ar variklio apvijos nėra trumpai sujungtos.
2. Jei vidinė varža tarp gnybtų yra per didelė, patikrinkite.
3. Jei laidų jungtyje pridedama per daug litavimo, kad susidarytų litavimo rutulys.
A:
1. Jei greitėjimo ir lėtėjimo laikas per trumpas, padidinkite komandos greitėjimo laiką arba padidinkite pavaros filtravimo laiką.
2. Jei variklio sukimo momentas per mažas, pakeiskite variklį su didesniu sukimo momentu arba, galbūt, padidinkite maitinimo įtampą.
3. Jei variklio apkrova per didelė, patikrinkite apkrovos svorį ir inerciją ir pakoreguokite mechaninę konstrukciją.
4. Jei pavaros srovė per maža, patikrinkite DIP jungiklių nustatymus, padidinkite pavaros išėjimo srovę.
A:
Tikėtina, kad PID parametrai nėra tikslūs.
Perjunkite į atviros kilpos režimą. Jei virpėjimas išnyksta, pakeiskite PID parametrus uždaros kilpos valdymo režime.
A:
1. Galbūt problema kyla dėl žingsninio variklio rezonanso taško, pakeiskite variklio greičio vertę, kad pamatytumėte, ar vibracija sumažės.
2. Galbūt variklio laido kontakto problema. Patikrinkite variklio laidus, ar nėra nutrūkusio laido.
A:
1. Jei yra kodavimo įrenginio laidų prijungimo klaida, įsitikinkite, kad naudojate tinkamą kodavimo įrenginio ilgintuvą, arba susisiekite su „Rtelligent“, jei dėl kitų priežasčių negalite naudoti ilgintuvo.
2. Patikrinkite, ar kodavimo įrenginys nepažeistas, pvz., signalo išvestis.
A:
Aukščiau pateikti DUK daugiausia susiję su dažniausiai pasitaikančiomis atvirosios ir uždarosios kilpos žingsninių mechanizmų gedimų problemomis ir sprendimais. Dėl gedimų, susijusių su kintamosios srovės servo variklių problemomis, žr. gedimų kodus, pateiktus kintamosios srovės servo variklių vadove.